Στο επίκεντρο των συζητήσεων μεταξύ ασφαλιστικής αγοράς και Πολιτείας φαίνεται πως επανέρχεται το ζήτημα της εισφοράς υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με στελέχη του κλάδου να θέτουν, σύμφωνα με πληροφορίες, θέμα ουσιαστικής μείωσής της.

Σήμερα η σχετική εισφορά ανέρχεται στο 6%, επιβαρύνοντας το κόστος της ασφάλισης αστικής ευθύνης οχημάτων. Η πρόταση που φαίνεται να διατυπώνεται από την πλευρά της αγοράς αφορά τη μείωσή της στο 2%, με το επιχείρημα ότι οι οικονομικές συνθήκες που είχαν οδηγήσει στη διατήρησή της σε υψηλότερα επίπεδα έχουν πλέον αλλάξει.

Το επιχείρημα της ασφαλιστικής αγοράς

Η βασική θέση του κλάδου είναι ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο έχει αφήσει πίσω του την περίοδο έντονης οικονομικής πίεσης, κατά την οποία είχε κληθεί να διαχειριστεί σημαντικές υποχρεώσεις, κυρίως λόγω περιπτώσεων ασφαλιστικών εταιρειών που έχασαν την άδεια λειτουργίας τους.

Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, η εικόνα του φορέα έχει βελτιωθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, δημιουργώντας πλέον περιθώριο για επανεξέταση του ύψους της εισφοράς. Υπό αυτό το πρίσμα, η μείωση δεν παρουσιάζεται ως αποδυνάμωση του θεσμού, αλλά ως προσαρμογή σε μια νέα οικονομική πραγματικότητα.

Πιθανή επίδραση στο κόστος ασφάλισης

Η ασφαλιστική αγορά εκτιμά ότι μια μείωση της εισφοράς θα μπορούσε να λειτουργήσει θετικά για τους ασφαλισμένους οδηγούς, περιορίζοντας μέρος της επιβάρυνσης που ενσωματώνεται στα ασφάλιστρα αυτοκινήτου.

Σε μια περίοδο όπου το κόστος ασφάλισης επηρεάζεται από πολλαπλούς παράγοντες —όπως οι αποζημιώσεις, το κόστος επισκευών, οι τιμές ανταλλακτικών και οι γενικότερες πληθωριστικές πιέσεις— κάθε παρέμβαση που μπορεί να συγκρατήσει το τελικό ασφάλιστρο αποκτά ιδιαίτερη σημασία.

Παράλληλα, στελέχη του κλάδου θεωρούν ότι η μείωση της εισφοράς θα μπορούσε να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα της αγοράς και να απελευθερώσει περιθώρια για την ανάπτυξη νέων εργασιών, χωρίς να τίθεται σε κίνδυνο η βιωσιμότητα του Επικουρικού Κεφαλαίου.

Το θέμα, εφόσον προχωρήσει θεσμικά, αναμένεται να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον τόσο για τις ασφαλιστικές εταιρείες όσο και για τους ασφαλιστικούς διαμεσολαβητές, καθώς συνδέεται άμεσα με το τελικό κόστος ασφάλισης που καλούνται να καταβάλουν εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων.