Ένα πρόβλημα που θα μπορούσε να θεωρείται αυτονόητα λυμένο σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή χώρα επανέρχεται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου: η έλλειψη μεταλλικών πινακίδων κυκλοφορίας δημιουργεί εκ νέου τον κίνδυνο καθυστερήσεων στις ταξινομήσεις και, κατά συνέπεια, στις παραδόσεις καινούργιων οχημάτων στους αγοραστές τους.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Newsauto, το πρόβλημα εμφανίζεται και πάλι με ιδιαίτερη ένταση μέσα στο καλοκαίρι, με την αγορά να ανησυχεί ότι, εάν δεν αποκατασταθεί άμεσα η τροφοδοσία των αρμόδιων υπηρεσιών, οχήματα τα οποία έχουν ήδη φτάσει στις αντιπροσωπείες και έχουν πωληθεί μπορεί να μην είναι δυνατό να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες τους.
Το αυτοκίνητο υπάρχει, αλλά δεν μπορεί να κυκλοφορήσει
Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι ένα καινούργιο αυτοκίνητο μπορεί να βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα, να έχει πωληθεί ή ακόμη και εξοφληθεί, αλλά να μην μπορεί να ολοκληρωθεί η ταξινόμησή του επειδή δεν υπάρχει διαθέσιμο το μεταλλικό έλασμα της κρατικής πινακίδας κυκλοφορίας. Η έκδοση πινακίδων εξακολουθεί να αποτελεί αναγκαίο μέρος της διαδικασίας για τη νόμιμη κυκλοφορία ενός νέου οχήματος.
Το πρόβλημα δεν εμφανίστηκε για πρώτη φορά τον Αύγουστο. Ήδη από τις αρχές του 2026 είχαν καταγραφεί σημαντικές ελλείψεις, αρχικά σε πινακίδες μοτοσυκλετών και στη συνέχεια σε επιβατικά αυτοκίνητα. Τον Φεβρουάριο, μάλιστα, η Περιφέρεια Ιονίων Νήσων είχε προχωρήσει σε επίσημη ενημέρωση για την έλλειψη πινακίδων, διευκρινίζοντας ότι οι τοπικές Διευθύνσεις Μεταφορών δεν είχαν ευθύνη για το πρόβλημα. Αντίστοιχες ελλείψεις είχαν καταγραφεί και στη Μεσσηνία.
Έκτακτη προμήθεια 120.000 ζευγών
Για να αντιμετωπιστεί η κατάσταση, τον Μάρτιο προχώρησε έκτακτη διαδικασία για την κατασκευή και προμήθεια 120.000 ζευγών πινακίδων για επιβατικά Ι.Χ. και 60.000 πινακίδων για μοτοσυκλέτες. Από τα ζεύγη των αυτοκινήτων, 36.000 προβλεπόταν να παραδοθούν μέσα σε πέντε εργάσιμες ημέρες και τα υπόλοιπα 84.000 μέσα σε 30 εργάσιμες ημέρες.
Η λύση αυτή είχε έκτακτο χαρακτήρα και λειτούργησε ουσιαστικά ως προσωρινή «γέφυρα». Τον Μάιο ακολούθησε νέος σχεδιασμός προμήθειας, που περιλάμβανε 190.000 ζεύγη πινακίδων για επιβατικά αυτοκίνητα και 115.000 πινακίδες μοτοσυκλετών, πέρα από τις ανάγκες άλλων κατηγοριών οχημάτων.
Πίσω από την έλλειψη βρίσκεται, σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, η εμπλοκή προηγούμενης διαγωνιστικής διαδικασίας για την προμήθεια των κρατικών πινακίδων. Το Newsauto αναφέρει ότι κατά τον προσυμβατικό έλεγχο είχαν εντοπιστεί νομικά ζητήματα που εμπόδισαν την ομαλή ολοκλήρωση της αρχικής σύμβασης, την ώρα που τα υπάρχοντα αποθέματα συνέχιζαν να μειώνονται.
Καταγγελίες ακόμη και για «μαύρη αγορά»
Ιδιαίτερη αίσθηση προκαλεί και μία ακόμη πτυχή του ρεπορτάζ. Το Newsauto επικαλείται πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες έχουν υπάρξει περιπτώσεις όπου ζεύγη πινακίδων φέρονται να διοχετεύονται παράτυπα έναντι ποσών 200 έως 400 ευρώ. Πρόκειται για καταγγελίες του δημοσιεύματος και όχι για επιβεβαιωμένα στοιχεία επίσημης έρευνας, επομένως απαιτείται διερεύνηση από τις αρμόδιες αρχές.
Οι επιπτώσεις, πάντως, δεν περιορίζονται στη γραφειοκρατία. Μια καθυστέρηση στην ταξινόμηση μπορεί να αφήσει ένα ήδη αγορασμένο όχημα ακινητοποιημένο στην αντιπροσωπεία, δημιουργώντας προβλήματα τόσο στους καταναλωτές όσο και στις επιχειρήσεις της αγοράς αυτοκινήτου. Σύμφωνα με το ίδιο ρεπορτάζ, έχουν ήδη αναφερθεί ακόμη και περιπτώσεις ακύρωσης παραγγελιών εξαιτίας των καθυστερήσεων.
Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα καθώς αφορά μια απολύτως προβλέψιμη ανάγκη: κάθε νέο όχημα που ταξινομείται χρειάζεται πινακίδες κυκλοφορίας. Και όταν ένα τόσο βασικό στοιχείο της διαδικασίας δεν είναι διαθέσιμο, η συνέπεια μπορεί να είναι δυσανάλογη — ένα καινούργιο αυτοκίνητο να έχει αγοραστεί, να βρίσκεται έτοιμο προς παράδοση, αλλά να μην μπορεί ακόμη να βγει νόμιμα στον δρόμο.
