Η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών περνά σε νέα φάση, καθώς το υπό διαβούλευση νομοθετικό πλαίσιο εισάγει αυστηρότερους κανόνες κυκλοφορίας, ηλικιακούς περιορισμούς και, κυρίως, υποχρεωτική ασφαλιστική κάλυψη για την κυκλοφορία τους. Η σχετική ενότητα του σχεδίου νόμου τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση στις 26 Ιουνίου 2026 και προβλέπει ρυθμίσεις για τα Ελαφρά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την πρόληψη ατυχημάτων.
Η σημαντικότερη αλλαγή για την ασφαλιστική αγορά είναι ότι οι κύριοι ή κάτοχοι ηλεκτρικών πατινιών θα υποχρεούνται να διαθέτουν ασφάλιση γενικής αστικής ευθύνης έναντι τρίτων για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών. Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, η κάλυψη θα αφορά σωματικές βλάβες, θάνατο και υλικές ζημιές που προκαλούνται από την κυκλοφορία του ηλεκτρικού πατινιού, ενώ θα περιλαμβάνει και την αστική ευθύνη του οδηγού με ελάχιστο ποσό κάλυψης 50.000 ευρώ κατ’ έτος. Παράλληλα, προβλέπεται ελάχιστη κάλυψη 10.000 ευρώ για προσωπικό ατύχημα νόμιμου οδηγού, σε περιπτώσεις μόνιμης ολικής ή μερικής ανικανότητας και απώλειας ζωής από ατύχημα.
Η ασφάλιση θα αποδεικνύεται μέσω ασφαλιστηρίου συμβολαίου ή βεβαίωσης ασφαλιστικής κάλυψης που θα εκδίδεται από ασφαλιστική εταιρεία. Στα στοιχεία που θα πρέπει να προκύπτουν από το σχετικό έγγραφο περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, ο σειριακός αριθμός του ηλεκτρικού πατινιού, οι ασφαλιζόμενοι κίνδυνοι, η διάρκεια της κάλυψης, τα ποσά και οι όροι της ασφαλιστικής προστασίας. Η μη συμμόρφωση με την υποχρέωση ασφάλισης θα επιφέρει διοικητικό πρόστιμο 250 ευρώ.
Ασφάλιση και ταυτοποίηση στον δρόμο
Το νέο πλαίσιο δεν περιορίζεται μόνο στην ύπαρξη ασφαλιστηρίου. Οι οδηγοί ηλεκτρικών πατινιών θα πρέπει, όταν κυκλοφορούν, να φέρουν μαζί τους νόμιμο έγγραφο ταυτοποίησης και αποδεικτικό ασφάλισης. Πρόκειται για μια ρύθμιση που μετακινεί τα ηλεκτρικά πατίνια από την αντίληψη του «ελεύθερου μικρομέσου μετακίνησης» σε ένα πιο οργανωμένο καθεστώς κυκλοφορίας, όπου η ευθύνη του χρήστη, του κατόχου και του ασφαλισμένου οχήματος γίνεται πλέον σαφώς προσδιορισμένη.
Για τον ασφαλιστικό κλάδο, η εξέλιξη αυτή δημιουργεί ένα νέο πεδίο προϊόντων χαμηλού κόστους αλλά υψηλής κοινωνικής χρησιμότητας. Η ασφάλιση ηλεκτρικών πατινιών μπορεί να εξελιχθεί σε μια νέα κατηγορία μικροασφάλισης αστικής ευθύνης, με πιθανές εφαρμογές τόσο για ιδιώτες κατόχους όσο και για εταιρείες που εκμισθώνουν ή διαθέτουν ηλεκτρικά πατίνια σε κοινή χρήση.
Όριο ηλικίας στα 17 έτη και αυστηρότερα πρόστιμα
Το σχέδιο νόμου προβλέπει επίσης απαγόρευση οδήγησης ηλεκτρικών πατινιών από άτομα κάτω των 17 ετών, με πρόστιμο 150 ευρώ σε περίπτωση παράβασης. Παράλληλα, αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για την κυκλοφορία ηλεκτρικών πατινιών σε οδούς με επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ./ώρα, με το πρόστιμο να αυξάνεται στα 350 ευρώ.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στους πωλητές, παρόχους και εκμισθωτές. Η πώληση, εκμίσθωση ή διάθεση ηλεκτρικού πατινιού σε άτομα κάτω των 17 ετών θα απαγορεύεται, ενώ οι υπόχρεοι θα πρέπει να εξακριβώνουν την ηλικία του προσώπου στο οποίο διαθέτουν το όχημα. Για εταιρείες που παραβιάζουν τις σχετικές υποχρεώσεις προβλέπεται διοικητικό πρόστιμο 1.000 ευρώ.
Η νομοθετική πρωτοβουλία έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν ενταχθεί δυναμικά στην καθημερινή αστική μετακίνηση, χωρίς όμως να έχει διαμορφωθεί πλήρως αντίστοιχη ασφαλιστική και κυκλοφοριακή κουλτούρα. Η υποχρεωτική ασφάλιση επιχειρεί να καλύψει αυτό το κενό, μεταφέροντας στο πεδίο της μικροκινητικότητας μια βασική αρχή της οδικής κυκλοφορίας: όπου υπάρχει κίνδυνος πρόκλησης ζημιάς σε τρίτο, πρέπει να υπάρχει και μηχανισμός αποζημίωσης.
Για τις ασφαλιστικές εταιρείες και τη διαμεσολάβηση, το νέο πλαίσιο μπορεί να ανοίξει μια νέα αγορά, η οποία θα απαιτήσει απλά, κατανοητά και εύκολα διαθέσιμα προϊόντα. Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στο ύψος των ασφαλίστρων, αλλά και στον τρόπο διάθεσης: ψηφιακή έκδοση συμβολαίου, άμεση ταυτοποίηση οχήματος μέσω σειριακού αριθμού, ένταξη σε πακέτα αστικής ευθύνης και πιθανές συνεργασίες με πλατφόρμες ή εταιρείες εκμίσθωσης.
Η δημόσια διαβούλευση θα διαρκέσει έως τις 10 Ιουλίου 2026. Μέχρι την τελική ψήφιση και εφαρμογή των διατάξεων, η ασφαλιστική αγορά θα κληθεί να παρακολουθήσει στενά τις τεχνικές λεπτομέρειες της ρύθμισης, καθώς αυτές θα καθορίσουν το πώς θα σχεδιαστούν τα νέα ασφαλιστικά προϊόντα για μια μορφή μετακίνησης που πλέον παύει να κινείται στο περιθώριο του θεσμικού πλαισίου.
